Il marchio Hummer è da sempre sinonimo di potenza smisurata e fa piacere constatare che il mito continuerà a vivere. In Europa e in Italia non è mai riuscito a sfondare definitivamente, mentre sul suolo americano rappresenta una vera leggenda nella categoria dei maxi-SUV. Nato nel 1992 sotto l’ala di AM General, il brand Hummer fu sin da subito abbinato a scopi militari proprio per via della sua possanza, successivamente con l’acquisizione da parte di General Motors nel 1999 Hummer divenne anche auto di tutti i giorni, proposta in tre varianti (H1, H2, H3). Nel 2010, dopo un tentativo di vendita fallito, la Casa americana chiuse i battenti prima che qualcosa cambiasse con l’arrivo dell’elettrico.

A smuovere le acque dopo quasi un decennio ci ha pensato una ricerca di mercato commissionata dalla stessa GM, i cui risultati hanno certificato una verità nascosta ma inequivocabile: il marchio Hummer scalda ancora i cuori degli americani. Per presentare il ritorno in grande stile venne scelto il palcoscenico commerciale più prestigioso al mondo, ossia il Superbowl, e un testimonial abbastanza conosciuto negli USA quale il cestista Lebron James. Una volta gettato l’amo non si può più ritrarre la mano e il CEO di GM (Mary Barra) ha voluto rincarare la dose, sottolineando come l’obiettivo del gruppo sia quello di agguantare Tesla entro il 2025. Un obiettivo ambizioso (e pensare che fino a qualche anno fa si sarebbe detto il contrario) che, almeno nel segmento dei maxi-SUV, potrebbe anche essere facilmente raggiungibile se si considerano i problemi che Elon Musk sta incontrando nel progetto CyberTruck.

Il nome completo sarà GMC Hummer EV e verrà proposto nella duplice declinazione SUV e pick-up, quest’ultima assai popolare oltreoceano. In questa mini-guida andiamo dunque a conoscere cosa sappiamo del ritorno sulla scena di Hummer in salsa elettrica.

Hummer Elettrica: caratteristiche

Per raccontare i segreti della nuova Hummer EV ci avvaliamo della collaborazione del presidente americano Joe Biden, il quale ha avuto l’onore di provare una versione in anteprima in occasione dell’apertura del nuovo stabilimento “Zero EV” a Detroit. Alcuni esemplari cominciano ad avvistarsi e lasciano sbigottiti come un tempo per l’imponenza con cui dominano le corsie stradali. Ultima nota curiosa a margine, prima di passare alle cose serie, riguarda la realizzazione di un appassionato della versione LEGO dedicata, e anche in rapporto di scala fa ugualmente la sua scena.

All’interno della neonata factory nascerà la versione pick-up di Hummer EV, la prima annunciata, che sarà poi disponibile in almeno tre versioni. Le proporzioni della vettura sono naturalmente mastodontiche, parliamo di 5.5 metri di lunghezza, 2 di larghezza e altrettanti di altezza. Il frontale è abbastanza classico per la categoria ed è dominato dalla striscia led dei gruppi ottici sotto i quali troneggia la scritta Hummer. Stesso discorso vale per l’analisi del posteriore, dove i fari a led rettangolari non implicano notti insonni per disegnare la carrozzeria. Ciò che davvero importa è il comportamento in fuoristrada e sotto questo aspetto non ci si può davvero lamentare. La grande peculiarità risiede nelle quattro ruote sterzanti che permettono al pick-up di muoversi in diagonale. Non mancano a richiesta le sospensioni pneumatiche (capaci di alzare di 1.5 cm ulteriori la vettura) e gli pneumatici fino a 37”.

Il punto di collegamento che ci consente di parlare degli interni è dato dalle due telecamere posizionate sotto la scocca, in modo da mostrare le angolazioni più estreme durante guadi o buche profonde. La dotazione tecnologica fa sfoggio anche nell’abitacolo, sempre contraddistinto da forme squadrate che coinvolgono anche cassetti e pannelli porta. I due display gemelli di cruscotto e infotainment misurano rispettivamente 12,3” e 13,4” ma non sono comunicanti. Non mancano i tasti fisici per gestire il climatizzatore e l’indispensabile rotella quando si passa il 4×4 duro e puro. Su Hummer EV debuttano anche nuovi assistenti alla guida sviluppati dalla controllata Cruise, per esempio la guida autonoma su alcuni tratti stradali predefiniti attraverso un fitto dialogo tra GPS e sensoristica.

Hummer Elettrica: autonomia

In realtà siamo ben consci che la domanda di fondo da porsi è la seguente: “Come può un mostro di oltre quattro tonnellate combinarsi con la tecnologia green?” A giudicare dalle prime cifre circolanti la spinta dei molteplici motori elettrici che saranno montati porterà Hummer EV a essere un vero e proprio bolide. 842 CV per la versione SUV che si spingeranno alla simbolica soglia dei 1000 nella variante pick-up, così come sono impressionanti i dati di accelerazione e coppia dichiarati.

Mancano purtroppo i valori sulla capacità della batteria, che nel pick-up dovrebbe essere leggermente più grande (in entrambi i casi si vociferano tagli sopra i 100 kWh). L’accumulatore è composto da 24 moduli Ultimatum ad alta tensione che permetterà ricariche in ingresso fino a 350 kW e un’autonomia totale di circa 550 km per la versione dotata di tre motori elettrici.

Hummer Elettrica: prezzo

Come detto in apertura di articolo Hummer EV non sarà importato in Europa, almeno all’inizio. Le prime consegne dovrebbero avvenire nei primi mesi del 2022 e riguarderanno la versione pick-up in allestimento Edition 1. Si conosce il prezzo, circa 95.000€ al cambio attuale, così come la futura roadmap che allargherà la famiglia a versioni più accessibili (dotati di batterie e motori più piccoli). L’auto tornerà inoltre a essere uno dei veicoli ufficiali dell’esercito americano, mentre la variante SUV è attesa dal 2023.